Tour de France 2019 : revivez le Tour en images ! 2/4

  • En cas d’urgence, sur la course et dans la caravane, les motocyclistes sont bien souvent le premier niveau d’intervention et permettent aux services de secours d’intervenir dans des conditions de sécurité optimales.

    © Sirpa Gend – MAJ F. Balsamo
  • La configuration du réseau routier et les importantes perturbations prévisibles ont rendu impossible la mise en place d’itinéraires de déviation.

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  • Chaque jour, les forces de l’ordre ont patrouillé sur les sites de départ et d’arrivée de la course.

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  • Pour la première fois, les cyclistes ont gravi les grands cols mythiques des Hautes-Alpes (cols de Vars, de l’Izoard, du Lautaret et du Galibier), par le versant sud, en une seule journée. Ces ascensions, qui attirent traditionnellement des milliers de spectateurs, venus admirer les cyclistes dans l’effort, ont imposé un dispositif important et une organisation minutieuse.

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  • Certains amoureux du Tour n’ont pas hésité à enfourcher leur vélo pour grimper, notamment le col du Galibier, quelques heures avant le passage des coureurs. Difficile de tous les déloger au moment où la route doit être fermée et sécurisée pour le passage de la caravane et des cyclistes.

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  • Le Tour a été l’occasion du premier engagement de l’Unité opérationnelle franco-allemande (UOFA), lors des étapes frontalières reliant Saint-Dié-des-Vosges à Colmar, puis Mulhouse à la Planche-des-Belles-Filles, les 10 et 11 juillet.

    © D.R.
  • Un officier de liaison de la direction générale de la gendarmerie nationale conseille les organisateurs pour les questions de sécurité et assure, au sein du dispositif de sécurisation de l’épreuve, la liaison avec les unités territorialement compétentes et les organisateurs du Tour de France.

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  • Pour la première fois, un escadron de gendarmerie mobile dédié a été déployé sur l’ensemble du Tour de France, afin de faire face aux potentielles menaces en matière d’ordre public. Il a permis de renforcer le dispositif de sécurité et d’apporter son savoir-faire en matière de gestion de l’ordre public.

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  • 45 gendarmes de l’escadron motocycliste de la garde républicaine ont sécurisé le passage de la caravane publicitaire, des coureurs et des véhicules suiveurs.

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  • Un dispositif composé de 13 000 gendarmes a permis aux spectateurs et aux coureurs de vivre le Tour de France en toute sécurité.

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  • Un objectif : assurer l’équilibre entre le côté festif lié au passage du Tour et la sécurité optimale nécessaire au bon déroulement de cet événement.

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  • Cette édition 2019, comme les précédentes, s’est traditionnellement achevée sur les Champs-Élysées, avec une particularité cette année : une arrivée en nocturne. Un large périmètre a été mis en place, avec barrières et filtrage de tous les spectateurs et une interdiction de circulation.

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  • Pour la première fois, les cyclistes ont gravi les grands cols mythiques des Hautes-Alpes (cols de Vars, de l’Izoard, du Lautaret et du Galibier), par le versant sud, en une seule journée. Ces ascensions, qui attirent traditionnellement des milliers de spectateurs, venus admirer les cyclistes dans l’effort, ont imposé un dispositif important et une organisation minutieuse.

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  • 45 gendarmes de l’escadron motocycliste de la garde républicaine ont sécurisé le passage de la caravane publicitaire, des coureurs et des véhicules suiveurs.

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  • La mission des caravaniers : délivrer des messages de prévention aux millions de spectateurs de la Grande Boucle.

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  • Près de 3 500 kilomètres de route à sécuriser où se pressent pas moins de 10 millions de spectateurs.

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  • Des équipes cynophiles ont également été mobilisées pour détecter d’éventuels explosifs sur personne en mouvement.

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  • Premier engagement de l’Unité opérationnelle franco-allemande (UOFA) sur le Tour de France. Cette unité, composée de dix gendarmes français et dix policiers allemands, a pour mission d’appuyer les unités locales sur les sites touristiques, afin de notamment faciliter la diffusion des consignes de sécurité.

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  • En cas d’urgence, sur la course et dans la caravane, les motocyclistes sont bien souvent le premier niveau d’intervention et permettent aux services de secours d’intervenir dans des conditions de sécurité optimales.

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  • La configuration du réseau routier et les importantes perturbations prévisibles ont rendu impossible la mise en place d’itinéraires de déviation.

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  • Chaque jour, les forces de l’ordre ont patrouillé sur les sites de départ et d’arrivée de la course.

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  • Pour la première fois, les cyclistes ont gravi les grands cols mythiques des Hautes-Alpes (cols de Vars, de l’Izoard, du Lautaret et du Galibier), par le versant sud, en une seule journée. Ces ascensions, qui attirent traditionnellement des milliers de spectateurs, venus admirer les cyclistes dans l’effort, ont imposé un dispositif important et une organisation minutieuse.

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  • Certains amoureux du Tour n’ont pas hésité à enfourcher leur vélo pour grimper, notamment le col du Galibier, quelques heures avant le passage des coureurs. Difficile de tous les déloger au moment où la route doit être fermée et sécurisée pour le passage de la caravane et des cyclistes.

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  • Le Tour a été l’occasion du premier engagement de l’Unité opérationnelle franco-allemande (UOFA), lors des étapes frontalières reliant Saint-Dié-des-Vosges à Colmar, puis Mulhouse à la Planche-des-Belles-Filles, les 10 et 11 juillet.

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  • Un officier de liaison de la direction générale de la gendarmerie nationale conseille les organisateurs pour les questions de sécurité et assure, au sein du dispositif de sécurisation de l’épreuve, la liaison avec les unités territorialement compétentes et les organisateurs du Tour de France.

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  • Pour la première fois, un escadron de gendarmerie mobile dédié a été déployé sur l’ensemble du Tour de France, afin de faire face aux potentielles menaces en matière d’ordre public. Il a permis de renforcer le dispositif de sécurité et d’apporter son savoir-faire en matière de gestion de l’ordre public.

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  • 45 gendarmes de l’escadron motocycliste de la garde républicaine ont sécurisé le passage de la caravane publicitaire, des coureurs et des véhicules suiveurs.

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  • Un dispositif composé de 13 000 gendarmes a permis aux spectateurs et aux coureurs de vivre le Tour de France en toute sécurité.

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  • Un objectif : assurer l’équilibre entre le côté festif lié au passage du Tour et la sécurité optimale nécessaire au bon déroulement de cet événement.

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  • Cette édition 2019, comme les précédentes, s’est traditionnellement achevée sur les Champs-Élysées, avec une particularité cette année : une arrivée en nocturne. Un large périmètre a été mis en place, avec barrières et filtrage de tous les spectateurs et une interdiction de circulation.

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  • Pour la première fois, les cyclistes ont gravi les grands cols mythiques des Hautes-Alpes (cols de Vars, de l’Izoard, du Lautaret et du Galibier), par le versant sud, en une seule journée. Ces ascensions, qui attirent traditionnellement des milliers de spectateurs, venus admirer les cyclistes dans l’effort, ont imposé un dispositif important et une organisation minutieuse.

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  • 45 gendarmes de l’escadron motocycliste de la garde républicaine ont sécurisé le passage de la caravane publicitaire, des coureurs et des véhicules suiveurs.

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  • La mission des caravaniers : délivrer des messages de prévention aux millions de spectateurs de la Grande Boucle.

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  • Près de 3 500 kilomètres de route à sécuriser où se pressent pas moins de 10 millions de spectateurs.

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  • Des équipes cynophiles ont également été mobilisées pour détecter d’éventuels explosifs sur personne en mouvement.

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  • Premier engagement de l’Unité opérationnelle franco-allemande (UOFA) sur le Tour de France. Cette unité, composée de dix gendarmes français et dix policiers allemands, a pour mission d’appuyer les unités locales sur les sites touristiques, afin de notamment faciliter la diffusion des consignes de sécurité.

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La 106e édition du Tour de France s'est achevée dimanche 28 juillet sur les Champs-Élysées, à Paris. Gendarmes départementaux, mobiles, réservistes, unité opérationnelle franco-allemande, motocyclistes de la garde républicaine, groupe d’intervention de la gendarmerie nationale, forces aériennes de gendarmerie, équipes cynophiles spécialisées dans la recherche d’explosifs sur personne en mouvement ont assuré la protection des coureurs et des spectateurs tout au long des 3 460 kilomètres de la Grande Boucle. Retour sur trois semaines intenses de prévention, de protection et de sécurisation.