Le 8 novembre 2017, à l'occasion de la sortie de son troisième thriller consacré aux enquêteurs de la gendarmerie, « L'appel du néant », Maxime Chattam nous a accordé une interview dans les locaux de la Section de recherches (S.R.) de Paris. Avec une réelle volonté de partage, il nous explique comment il s’est renseigné sur les enquêteurs et les experts de l’Arme, il nous confie ses impressions, ses coups de cœur. En exclusivité, il nous dévoile quelques bribes de son prochain projet : un nouveau roman (une nouvelle trilogie?) au cœur de la S.R. de Paris et du... GIGN !

Le GIGN s’engage sur des missions de sécurité et de protection, sur le territoire national ou à l'étranger, au profit de personnalités sensibles ou menacées et de sites revêtant une sensibilité avérée.
Héritière de l'escadron parachutiste d'intervention et riche d'une expérience de près de 25 ans, cette capacité couvre l'ensemble du spectre de la sécurité/protection.
Les militaires sont susceptibles d'être mis en alerte et engagés dans des délais réduits en France ou à l'étranger, dans des opérations isolées (sécurité de personnel diplomatique dans un pays en crise ou en guerre) ou combinées (théâtre d'opération extérieure notamment).
Ils peuvent être déployés au profit du ministère des Affaires étrangères ou d'organismes internationaux (ONU, Union européenne...) sur proposition de l’État français. Ils mettent en œuvre des savoir-faire spécifiques et sont en mesure d'armer différents dispositifs adaptés à la mission confiée.

Pour se préparer au mieux à la menace terroriste, les unités de gendarmerie mènent régulièrement des exercices. C’est ainsi qu’un exercice simulant une attaque terroriste a été joué dans une rame d'un train régional à Gevrey-Chambertin (21) avec l’antenne GIGN de Dijon. Le scénario du jour a été élaboré avec la direction régionale de la SNCF de Bourgogne Franche-Comté, dans le cadre d'une convention, avec pour enjeu la gestion d’une crise majeure en milieu ferroviaire. L’entraînement s'est déroulé de manière à coller au plus près de la réalité. Le but : se préparer à riposter en cas d'atteinte à la sécurité dans les transports ferroviaires. Cagoulés, lourdement équipés et armés de pistolets-mitrailleurs et de fusils d'assaut, une vingtaine de gendarmes appartenant à l’antenne régionale du GIGN de Dijon attendent le feu vert pour intervenir dans la rame d'un train régional, théâtre d'une prise d'otages sur fond de terrorisme. À l’intérieur, deux hommes armés de kalachnikov retiennent douze otages dont un blessé.

La force observation recherche est l’une des quatre forces composant le GIGN. Au sein de cette unité d’élite, les équipiers de la FOR ont pour mission de recueillir du renseignement sur des adversaires de haut niveau. Au quotidien, une exigence : la furtivité. Une méthode : la ruse.
Engagés par des sections de recherches ou des offices centraux, les équipiers de la FOR traitent les dossiers les plus complexes, au cœur des priorités nationales, dans des affaires de terrorisme, de trafics de stupéfiants internationaux, d'assassinats en bande organisée, etc. Leurs adversaires sont parmi les plus dangereux et les mieux organisés.
Leurs modes d’action sont multiples pour réussir la mission : filatures, sonorisations de véhicules ou de logements, géolocalisations, captations de données informatiques, observations transfrontalières, prises de photo opérationnelles, etc.
Pour ces femmes et ces hommes, un mental d’acier est nécessaire pour savoir résister au froid, à la fatigue, et faire preuve des qualités essentielles à un bon équipier : esprit de chasse, autonomie, débrouillardise, initiative, abnégation et stabilité émotionnelle.

Les pelotons de sécurité maritime et de protection sont des unités d’intervention mis en place au sein de la gendarmerie maritime. A l’instar des « Psig sabre à terre », ils sont qualifiés « espadon », et se voient dotés à la fois en personnels spécifiquement qualifiés et en matériel adapté, afin d’intervenir en tant que primo-arrivants en cas d’attaque terroriste, tant en mer que sur les quais.

Du 5 au 6 septembre 2017, un ouragan de classe 5, IRMA, ravage les Antilles, en particulier l’île de Saint-Martin. Premier ouragan à rester classer 5 pendant une aussi longue période, ses rafales dépassent 360 km/h. De la taille de la France, il cause la mort de neuf personnes et des dégâts matériels de grande ampleur. L’adjudant Grégory Desloges est opérateur au centre des opérations et de renseignement de Saint-Martin. Il revient sur ces quelques jours qui ont tout changé, pour les gendarmes de l’île et leurs familles.